1. Pęknięcia zimne (pęknięcia-indukowane wodorem)
Powoduje:
Wysoka zawartość wodoru: Wilgoć w elektrodach spawalniczych/topniku lub olej/rdza na powierzchni metalu nieszlachetnego rozkłada się podczas spawania na wodór atomowy. Wodór dyfunduje do strefy spawania i gromadzi się na granicach ziaren.
Wysokie naprężenia szczątkowe: S355J2W ma stosunkowo wysoki współczynnik CEV (zwykle 0,35–0,45%), co prowadzi do słabej ciągliwości spoiny. Szybkie chłodzenie po spawaniu powoduje duże naprężenia rozciągające w złączu.
Krucha mikrostruktura: strefa-wpływu ciepła spoiny (HAZ) szybko się ochładza, tworząc twarde mikrostruktury martenzytu lub bainitu-, które są podatne na pękanie w połączeniu z wodorem i naprężeniami.
Wpływy: Pęknięcia zimne są często niewidoczne (np. pęknięcia wewnętrzne w strefie SWC) i mogą rozszerzać się pod obciążeniem, prowadząc do nagłego uszkodzenia złącza. Niszczą także ciągłość ochronnej warstwy rdzy, przyspieszając miejscową korozję.
2. Porowatość spoiny
Powoduje:
Uwięzienie gazu: Gazy takie jak CO₂ (z rozkładu topnika), H₂ (z wilgoci) lub O₂ (z słabego pokrycia gazem osłonowym) powstają podczas spawania, ale nie mogą uciec w miarę krzepnięcia metalu spoiny.
Zanieczyszczony metal/drut: Warstwy oleju, farby, rdzy lub tlenku na powierzchni S355J2W reagują z ciepłem spawania, tworząc gaz. Drut spawalniczy niskiej-jakości i o dużej zawartości zanieczyszczeń może również powodować uwalnianie gazu podczas topienia.
Niewłaściwe parametry procesu: Zbyt duża prędkość spawania (brak czasu na ujście gazu) lub zbyt niskie napięcie łuku (słaba płynność jeziorka) zwiększają ryzyko porowatości.
Wpływy: Porowatość zmniejsza efektywną powierzchnię-nośności spoiny, obniżając wytrzymałość złącza (o 10–30% w ciężkich przypadkach). Działają również jak „kanały korozyjne”, umożliwiając wnikanie wilgoci/soli do spoiny, pogarszając odporność stali na warunki atmosferyczne.
3. Brak fuzji i brak penetracji
Powoduje:
Niewystarczający dopływ ciepła: S355J2W ma wyższą przewodność cieplną niż zwykła stal węglowa. Jeśli prąd/napięcie spawania jest zbyt niskie lub prędkość posuwu jest zbyt duża, metal nieszlachetny/metal spoiny nie osiąga temperatury topnienia umożliwiającej pełne stopienie.
Zła konstrukcja złącza: Wąskie kąty rowków, nadmierne odstępy grani lub nieprawidłowe kąty elektrody/drutu uniemożliwiają dotarcie łuku do nasady złącza, co prowadzi do niepełnej penetracji.
Zanieczyszczone powierzchnie stopione: Warstwy tlenków (ze-wcześniej zardzewiałej powierzchni S355J2W) lub wtrącenia żużla blokują stopienie pomiędzy spoiną a metalem rodzimym.
Wpływy: Obie wady tworzą słabe „połączenia” w złączu, przez co jest ono podatne na pękanie pod wpływem naprężeń. Brak penetracji powoduje również powstawanie szczelin w złączach, które zatrzymują wilgoć i powodują miejscową korozję,-krytyczną w przypadku S355J2W stosowanego w środowiskach zewnętrznych/przybrzeżnych.
4. Wtrącenia żużla (wtórna wada powszechna)
Powoduje: Niecałkowite usunięcie żużla pomiędzy spoinami-wielokrotnymi, zbyt duża prędkość spawania (żużel nie może wypływać na powierzchnię) lub niewłaściwa manipulacja łukiem (żużel jest wpychany do jeziorka).
Wpływy: Żużel osłabia właściwości mechaniczne spoiny i niszczy ochronną warstwę rdzy, powodując korozję wżerową wokół wtrąceń.
